海南省应用试点方案实施 扩大换电行业生态圈

发布时间:2021-12-01编辑:admin

  11月5日,《海南省新能源汽车换电模式应用试点实施方案》正式实施,这是继工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》(简称《通知》)后,地方政府对换电模式应用试点工作开展的积极回应。

  11月8日,英国石油公司bp也与奥动新能源成立合资公司,构建全球绿色换电能源生态网,企业之间在换电领域的合作也在加速推进。

  此前,《通知》发出后,整个换电行业都为之振奋。近几年来,换电行业从“站上风口”到“落地播种”,大方向的基调终于逐渐明朗。记者了解到,此次工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作,或将推动地方政府出台具体细则,针对具体问题支持换电发展。对于整个换电生态圈来讲,参与其中的各方势力也将加快推动探索换电的商业模式。

  除了此次出台《通知》,今年以来,国家部委已经多次发文利好换电模式发展。比如在5月20日,国家发改委、国家能源局联合发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》。其中,重点指出要加强充换电技术创新与标准支撑,加快换电模式推广应用。

  《通知》的发布,意味着新能源汽车换电模式得到的支持开始实践落地。“国家层面出台指导性的文件,将换电发展的基调确定了下来。十四五期间,国家层面都将大力支持换电行业的发展。”对于今年换电迎来的频繁利好,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)信息部主任仝宗旗如此看待。

  对于将会产生的影响,仝宗旗认为,这将对地方政府推进换电发展起到促进作用。一些发展较快城市的地方政府,接下来可能会针对性出台具体细则,包括补贴政策方案等等。记者了解到,换电发展涉及到的部门比较多。如果地方政府针对具体问题出台细则,明文规范,那么不同主管部门才能够各司其职,共同推动换电产业的发展。比如现在换电站的建设就涉及到停车场主管部门、电力主管部门等。目前的审批流程复杂,给企业带来了一定困扰。

  随着国家把大方向的基调慢慢确定后,对地方政府推进换电发展将会有很大的促进作用。海南省已经开始实施的《方案》,里面已经制定了工作目标和具体任务。比如,到2021年底全省累计建成换电站20座(含)以上,到2022年底全省累计建成换电站30座(含)以上;对通过验收且接入省级平台监管的换电站,一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴。

  纳入此次试点范围的城市共有11个,其中综合应用类城市8个(北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南),重卡特色类3个(宜宾、唐山、包头)。在仝宗旗看来,这几个城市在换电模式方面都有比较好的产业基础,应用场景也较多,换电经验比较丰富,相关企业也正在积极参与其中推动行业发展。

  《通知》中提到了预期总体推广目标:推广换电车辆超过10万辆,换电站1000+座;节能减排效果分别达到年节省燃油70+万吨,年碳减排达到200+万吨。

  预期总体推广目标也给地方政府和企业的向前发展“添了一把火“。根据海南省的实施《方案》,在示范应用和试点推广方面,力争2021年至2022年新增和更换的换电模式出租车、网约车达到1500辆以上。

  “现在开启换电模式的试点城市,是对这个行业巨大的认可。”顺加能科技有限公司的业务在于深耕二三四线城市的换电运营车辆,顺加能科技执行董事朱钦澎在接受记者采访时更是提到,公司最近将会在济南和海南落站,正将业务向前推动。

  《通知》中指出,充电和换电都是电动汽车的能源补充方式,各有其适用领域和消费群体。记者了解到,近年来,换电模式发展取得积极进展,公告车型近200款,累计推广超过15万辆,建成换电站近900座,但仍面临技术标准、税收政策、换电站建设管理规范等问题。试点之后,换电是否会大规模推广,仝宗旗认为,这还要根据行业发展的实际情况再看。

  中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受记者采访时也提到,“现在充电面临的痛点比较多,换电必定会到来。它的发展还是取决于市场。目前行业发展最大的难点和困局,在于能否实现电池标准化统一、电池回收统一、汽车的后市场服务统一。”

  “这次11个试点城市的发布,对车企、换电站设备企业、运营企业,电池企业等整个换电行业的生态圈,都带来了非常积极的影响。对于已经在进行布局的城市和企业,将会更有积极性加大投入的力度,继续去深入挖掘商业模式。”仝宗旗说。

  此前,蔚来汽车、奥动新能源、玖行能源、博众精工、优品汽车、协鑫、金茂智慧交通、顺加能、斯沃普等企业都在打入换电的细分市场。记者了解到,目前一些能源企业正在加速参与进来。比如,协鑫能科在“十四五”期间,目标建设6000座以上换电站,服务50万台新能源车辆;bp公司与奥动新能源的合作,正版香港管家婆资料大全,将率先在广州打造合作模板。可以看出,换电行业发展到现在,目前还在继续探索它的可持续盈利商业模式。目前不断有新势力根据自己的业务拓展和需求,参与进来。

  现在阻碍换电模式的快速发展,在于标准不统一,包括电池标准、换电站标准等。仝宗旗指出,“如果一个换电站只能服务一家车企,对行业的发展肯定非常不利。未来不是全国统一成一个标准,而是几家车企组成一个团体形成一个规范,整个市场可能会统一成2~3个标准。”

  在他看来,此次试点城市的公布,所有参与其中的企业将会一起探讨,什么样成熟的商业模式可以支撑换电往前走或者走得更快。针对现在换电面临的最大困境,记者了解到,中国充电联盟牵头的共享换电站建设规范团体标准,已经在征求意见稿阶段。征求意见稿将会解决换电站共享、建设,电池箱体电池包统一等问题,目前相关工作正在进行中,预计将会在年底发布。(赵琼)

导航栏

         织梦CMS官方          DedeCMS维基手册          织梦技术论坛

Power by DedeCms